Mardi 12 septembre 2006
Ce matin du 30 juin 2006, rendez-vous à 09h15 au club pour dire au revoir à Pierre, mon instructeur qui s'en va à Tahiti pour deux années à partir du mois d'août. Etant donné que je m'en vais dimanche pour la saison, je ne le reverrai donc probablement pas d'ici son hypothétique retour en région bretonne.
09h15, frais et dispo, Pierre arrive. Nous nous serrons la main chaleureusement, ça m'ennuie pas mal de le voir partir. Lui qui m'a transmis tant de choses, avec calme et gentillesse, sans jamais avoir un mot plus haut que l'autre (même les jours où j'étais vraiment mauvais de chez mauvais). Toujours prêt à me laisser emmener du monde voler pour transmettre mon plaisir (toute l'équipe de la BST brestoise a fait au moins un vol durant mes heures d'instruction) mais aussi à m'inviter (et d'autres, comme le vol de nuit en compagnie de Jérôme et Julien) pour partager des moments extras.
Et c'est donc dans cette bonne humeur habituelle que Pierre m'annonce qu'il souhaite me faire un dernier "petit" cadeau en m'emmenant pour 3 tours de piste en Aquila. Pas la peine de vous décrire ma joie ! Les finances n'étant pas en forme actuellement, je n'envisageais pas de monter dans un avion avant le début du mois d'août ! Et puis en plus, ce sera un dernier vol en compagnie de Pierre, et ça, c'est top !
Nous volerons donc sur le F-GVAQ (dernier avion arrivé au club) qui est déjà sorti, puisque la personne devant voler dessus vient d'annuler son vol.
Installation à bord, pas des plus aisée, il faut être un minimum souple
L'intérieur est bien entendu plus exigü que dans un DR400, et puis c'est un biplace. Mais la verrière "intégrale" nous donne l'impression d'être dans une bulle, ou dans une décapotable mais sans le vent dans les cheveux !
Trim électrique, volets électriques, GPS grand écran, hélice à pas variable, Pierre m'explique toutes les spécificités de l'avion, et je me rends compte que la "petite libellule" à tout d'un grand papillon !
Allez on y va, alignement 25L, rampe allumée car la maintenance électrique est au boulot
Le winglet présent sur l'Aquile lui donnerait presque des airs de CRJ, non ?
Allez ça y est, nous volons. Mes premières impressions sont confirmées, la visibilité à l'intérieur est tout bonnement extraordinaire ! Bien meilleure que dans le DR400, pourtant une "référence" en terme de luminosité et de visibilité dans le cockpit.
Mais c'est déjà l'heure du virage pour s'établir sur la finale 25R, et j'observe attentivement les réactions de l'avion qui, très fin, a tendance à accélérer lors de la finale.
En très courte pour un toucher
Allez, j'en ajoute une bonus des deux compères sanglés dans leur siège baquet, en vent arrière 25R, sous le soleil estival brestois
Voilà, l'histoire s'arrête (provisoirement je l'espère) ici. C'est un peu la gorge serrée, ne sachant pas comment le remercier pour tout ce qu'il m'avait apporté durant cette année, que j'ai quitté Pierre sur le parking, en lui disant "à la prochaine, Pierre !".
Alors encore merci pour tout et salut, bons vols à Tahiti !
09h15, frais et dispo, Pierre arrive. Nous nous serrons la main chaleureusement, ça m'ennuie pas mal de le voir partir. Lui qui m'a transmis tant de choses, avec calme et gentillesse, sans jamais avoir un mot plus haut que l'autre (même les jours où j'étais vraiment mauvais de chez mauvais). Toujours prêt à me laisser emmener du monde voler pour transmettre mon plaisir (toute l'équipe de la BST brestoise a fait au moins un vol durant mes heures d'instruction) mais aussi à m'inviter (et d'autres, comme le vol de nuit en compagnie de Jérôme et Julien) pour partager des moments extras.
Et c'est donc dans cette bonne humeur habituelle que Pierre m'annonce qu'il souhaite me faire un dernier "petit" cadeau en m'emmenant pour 3 tours de piste en Aquila. Pas la peine de vous décrire ma joie ! Les finances n'étant pas en forme actuellement, je n'envisageais pas de monter dans un avion avant le début du mois d'août ! Et puis en plus, ce sera un dernier vol en compagnie de Pierre, et ça, c'est top !
Nous volerons donc sur le F-GVAQ (dernier avion arrivé au club) qui est déjà sorti, puisque la personne devant voler dessus vient d'annuler son vol.
Installation à bord, pas des plus aisée, il faut être un minimum souple
L'intérieur est bien entendu plus exigü que dans un DR400, et puis c'est un biplace. Mais la verrière "intégrale" nous donne l'impression d'être dans une bulle, ou dans une décapotable mais sans le vent dans les cheveux ! Trim électrique, volets électriques, GPS grand écran, hélice à pas variable, Pierre m'explique toutes les spécificités de l'avion, et je me rends compte que la "petite libellule" à tout d'un grand papillon !
Allez on y va, alignement 25L, rampe allumée car la maintenance électrique est au boulot
Le winglet présent sur l'Aquile lui donnerait presque des airs de CRJ, non ?
Allez ça y est, nous volons. Mes premières impressions sont confirmées, la visibilité à l'intérieur est tout bonnement extraordinaire ! Bien meilleure que dans le DR400, pourtant une "référence" en terme de luminosité et de visibilité dans le cockpit.
Mais c'est déjà l'heure du virage pour s'établir sur la finale 25R, et j'observe attentivement les réactions de l'avion qui, très fin, a tendance à accélérer lors de la finale.
En très courte pour un toucher
Allez, j'en ajoute une bonus des deux compères sanglés dans leur siège baquet, en vent arrière 25R, sous le soleil estival brestois
Voilà, l'histoire s'arrête (provisoirement je l'espère) ici. C'est un peu la gorge serrée, ne sachant pas comment le remercier pour tout ce qu'il m'avait apporté durant cette année, que j'ai quitté Pierre sur le parking, en lui disant "à la prochaine, Pierre !".
Alors encore merci pour tout et salut, bons vols à Tahiti !
